Kontrola polnjenja valjev gorivom je elektronska tako da se natančno uravnavata količina in čas vbrizganega
zamens intercoler za aluminjastega ali najslabs zmanjsas kolicino vbrizganega goriva no to je to pomoje
Posledično to pomeni da sicer druga regulacija lambde sonde zelo malo vpliva na povečanje količine vbrizganega
Elektronska komponenta zelo natančno spremlja vse gibe ročice plina in učinkovito prilagaja čas in količino vbrizganega
lahko določeni parametri ki jih sicer nikjer ni videti različne temperature digitalna hitrost količino vbrizganega
Če temu sledi še ustrezno manj vbrizganega goriva je posledica manjša eksplozija in posledično manjša
Vecina teh boxov tudi ne nudi dviga tlaka turbine in krmiljenja lopatic zato zaradi vecjih kolicin vbrizganega
Pri tuningu se parametri optimirajo med drugim se poveča trenutna količina vbrizganega goriva in pritisk
neodvisno od obremenitve motorja če se namreč obremenitev poveča regulator samodejno poveča količino vbrizganega
tlačilka dovaja gorivo skupni vod kjer se elektronsko nadzira tlak od katerega je odvisna količina vbrizganega
Rezultat te situacije bo da bomo pri obrtih imeli še vedno enako količino vbrizganega goriva in istih
teoriji dizelski motorji vedno uporabljajo enako količino zraka moč motorja pa reguliramo količino vbrizganega
Povečamo količino vbrizganega goriva in pritisk polnjenja turbine
To je omogočilo natančno medsebojno uskladitev začetka vbrizgavanja in količine vbrizganega goriva za
Ta reč nima več dušilke oziroma lopute ampak ves čas diha na polno moč pa se uravnava količino vbrizganega